济郑高铁呼啸而来，让山东、河南两个沿黄省份在交通、经济等规模有了更深层的和解共赢通谈。近日，济郑高铁山东段运行联调联试，磨练车在清爽上时常试车，为行将到来的全线通车作念准备。

　　两座城市的“双向奔赴”

其中大小比2：1，奇偶比2：1，和值12，跨度5。

　　近日，在济南长高慢铁站及济郑高铁跨黄河大桥隔邻，照相师郑桐屡次看到济郑高铁联调联试磨练车，当作照相趣味者，他将这些一忽儿齐记载了下来。“济南到郑州，地舆位置上并莫得多远处，但在铁路联接上，却要绕路。”

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　　当今，从济南到郑州，铁路联接并不是“两点之间，直线最短”，清爽走向先南下再西进，需要过程泰安、济宁、枣庄等地后到达徐州，在徐州调转标的，向西投入华夏本地，过商丘等地后到达郑州，就是在舆图上画了条“折线”。

　　从时间上看，当今济南到达郑州，高铁出行需要3.5小时傍边，部分班次运行时间达到了4小时。当作相邻省份的两座省会城市，济南、郑州在经济发展上有着很多相似点，在发展高端制造、东谈主才流动等方面，存在较多和解规模。

　　变互联互通为直联纵贯成为济南、郑州两座城市的“双向奔赴”。

　　当今，济南正在拓荒“米字型”高铁，济青高铁、石济客专、济莱高铁仍是当先通车，济滨高铁于旧年开工。以济南为中心点，向外发射的射线高铁通谈中，与左右兄弟省份实现直联纵贯的大通谈唯有京沪、石济两条。京沪线连气儿南北，北上京津冀，南抵苏晥沪；石济横贯冀鲁，在石家庄与石太高铁联接，翻越太行山，到达山西。

　　济南、郑州急需一条直连通谈，济郑高铁呼之欲出。

　　济郑高铁河南段已在旧年通车运营，按照主见，山东段将在年底前细腻运营。济郑高铁全线由郑州东站至济南西站，清爽全长380公里，联想时速350公里，山东段设5座车站，其中新建的有4座。当今，仍是通车的济郑高铁濮郑段，常态化定期速310公里达标运营。字据测算，全线运营后，济南、郑州通勤时间责怪至1.5小时。

　　一个“一”字带两端

　　济郑高铁在舆图上看像一个“一”字，这个“一”字的两端是济南、郑州两座城市，但发射范围却并不惟有这两座城市。

　　一个“一”字，在舆图上撬动了济南、郑州两座城市背后的朔方两大省。

　　山东、河南两省“眉睫之内”，在历史上有着屡次影响较深的和解。

　　2021年，山东、河南两省缔结省际黄河流域横向生态赔偿合同，“对赌”数额达1亿元。自合同签署以来，黄河入鲁水质捏续保捏在二类水质以上，山东当作受益方，终了河南生态赔偿资金1.26亿元。

　　跟着黄河流域生态保护和高质地发展的阻挡推动，黄河中下流的河南、山东在作念好“黄河著述”上有了更多和解空间，并不局限于生态规模。

　　从地区坐褥总值来看，山东省2022年的GDP为8.7万亿元，位列天下第三；河南省2022年的GDP为6.1万亿元，位列天下第五。从旧年的数据看，山东、河南拿下天下前五把交椅，在朔方省份中，更是分列第一、第二。济郑高铁的两端，是经济总量普遍的朔方大省。

　　从2022年的经济增速上看，济郑高铁后期有为两省助力的空间。

　　国度统计局数据泄漏，2022全年我国GDP为1210207亿元，按不变价钱策画，比上年增长3.0%。对比该数据，16个省份GDP增速跑赢“天下线”。其中，山东同比增速3.9%，河南同比增速3.1%。虽进步了国度线，但两省的增速比湖北、湖南两个南边省份慢了一些。湖北、湖南同比增速均在4.3%（含4.3%）以上，进步天下前五把交椅的同比增速。

　　取得这么的得益，与湖北省在翻新驱动、产业升级等方面取得的进展密不成分。值得郑重的是，湖北省在进步产业竞争力的同期，积极打造一体化的交通汇聚，责怪物流资本，加强与左右省份的和解，进一步拓展了商场空间，为经济的发展提供了高超的外部环境。

　　西进华夏本地，东出半岛入海

　　济郑高铁，雷同为山东、河南两省大开了新的外部通谈。

　　河南省政府大师究诘委员会委员，河南省社科院原院长、权衡员张占仓曾默示，郑州高端东谈主才资源相对不及，要愈加主动地对转圜南以及山东省的高端东谈主才资源，为当地经济社会高质地发展注入更多当代聪惠与高新工夫力量支捏。

　　山东有着丰富的海洋资源，半岛地区港口分手较多，青岛港更是中国第二大外贸港口以及世界一流国外邮轮客运中心。位居大陆本地，买通出海口是河南省经济发展的一大诉求，济郑高铁的拓荒，大大勤俭了河南从山东出海的时间，提高后果，从而提高驻豫企业的举座竞争力。

　　河南需要山东的东谈主才和海洋，山东也需要河南的东谈主口和本地。

　　河南当作东谈主口大省，有着紧迫的东谈主口上风，在与河南的和解中，山东不错从河南赢得较裕如的东谈主才资源，弥补部分产业的东谈主才缺口。其次，山东中部工业走廊及沿海城市有较多限度以上企业，在扩大发射，提高区域竞争力上，不少企业对准河南，在华夏本地“落子”。

　　本年，海尔集团连年来首个在青岛除外投资的压缩机制造技俩在郑州开工。在此之前，海浪集团已树立国度高效力处事器和存储重心试验室郑州中心。本年1月，山东省科技责任会议提议，将加速推动鲁豫国度区域科技翻新中心创建责任，并力求早日获批。

　　8月31日，山东省东谈主民政府、河南省东谈主民政府在郑州举行和解合同签约典礼，共同签署《对于加强交通互联互通 处事撑捏黄河流域生态保护和高质地发展的和解合同》。记者查阅贵寓发现，这份《和解合同》主要波及到高铁拓荒、公路网、陆海联动物流体系、国外航空重要，以及交通规模其他和解。

　　济郑高铁的拓荒早于这份《和解合同》，合同签署时，济郑高铁仍是完成了主要工程拓荒，投入到联调联试阶段，恰逢那时又恰到克己。

　　业内东谈主士觉得，济郑高铁建成后，在黄河中下流富厚了一条新通谈，山东、河南和解愈加浅显，有关愈加轮廓，河南的华夏城市群与山东的半岛城市群，两大国度级城市群“强强聚会”，酌盈注虚，在互利共赢中或可实现新的增长。

　　山东大学交通策画联想权衡中心主任张汝华觉得，济南当作黄河流域中心城市，通过济郑高铁买通的沿黄高铁通谈，不错更好地连通黄河中游以及上游，对于落实黄河首要国度计谋有紧迫真理真理。

　　通过这条新建高铁清爽，从济南开赴,在到达郑州后，可沿既有清爽不时向西，直达西安、兰州、西宁。“如斯一来，黄河沿线就变成了一条多清爽串联的高铁通谈，把上、中、下流的主要城市串起来。”

　　从经济发展上看新皇冠国际会所怎么样，我国有江浙沪、京津冀等弘扬的区域板块，也有川渝、两湖等后来居上。区域抱团取暖，协同发展的情况并不荒原，济郑高铁不仅为山东、河南提供了一条浅显通谈，更为鲁豫的深度和解大开了一扇新的大门。